方法。。航向稳定性是指船舶的固有稳定性,即船舶在直线航行过程中受到某种 扰动而改变了原航向,当扰动消失后,不经过操纵就能在新航向上自动恢复直线运动,这样的船舶具有航向稳定性。保向性是指船舶保持原航向的性能.即船舶在直线航行过程中受到某种扰动而改变了原航向,通过操纵能使船舶恢复在原航向上做直线运动,这种运动性能称为船舶保向性.区别:航向稳定性是船舶固有的运动性能,它与船舶水面以下部分的几何尺度和运动状态等因素有关,而与操纵者的操纵无关;保向性是船舶受控状态下的运动性能,即它是船舶航向对操纵的反应能力,且与船舶运动状态和控制量的大小有关,因此,保向性与外界干扰和操纵者的操纵均有关.判断方法有直接判别和间接判别,直接判别是根据实船试验获得的直观试验结果来判断.;间接判别是通过船舶撑纵运动方程的参数分析船舶运动特性,从而间接的判断.2、简述影响停船性能的主要因素。.影响停船性能的主要因素有船舶排水量、初始船速、主机倒车功率、转速和换向时间、推进器种类、船体的污底程度、外界条件.3试述螺旋桨伴流横向力成因及其产生条件。成因:伴流有利于增大桨叶的冲角,但伴流在螺旋桨处的垂向分布是不均匀的其分布是上大下小,因此,螺旋桨的进速上小下大,当螺旋桨转动时,螺旋桨上叶的转力要大于下叶的转力,上下桨叶的转力之差称为伴流横向力.产生条件:有伴流存在.故当船舶静止或后退时,基本不存在伴流,则伴流横向力也不存在4、冰区航行船速选择和转向应注意哪些问题?船速选择注意问题:①根据冰量调整:当冰量4/10~5/10时,可常速航行;冰量6110~7/10时,应慢速航行.②在冰区夜晚航行时,应低于白天的速.③能见度不良时,应大幅度降低船速,降至保持舵效的船速. 船转向应注意的问题:通过冰区时最好少改变航向.不得不转向时,冰中转向切不可一次用30°舵角,要用小舵角慢慢转过,每次改向5°~10°,以防止舵及螺旋桨损坏。1、试述船间效应及其影响因素两船在近距离上对驶、追越,或一船近距离驶过另一系泊船时,将出现加速或减速、吸引或排斥以及转头等现象,这些现象统称为船间交效应.影响因素:①船间距离:两船间距离越小,相互作用力越大.②船速:船速越大,船体周围压力变化越剧烈,兴波也越激烈,船间相互作用也越大.③作用时间;双方航向相同且船速差别较小时作用时间
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