叶聪
2021年深秋时节，在北京展览馆举办的国家“十三五”科技创新成就展上，“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号三台实尺度潜水器模型吸引了大量观众驻足参观。
这些“大国重器”背后，有一个名字不得不提——中国船舶集团有限公司第七〇二研究所副所长叶聪。过往20余年间，他先后担任“蛟龙”号主任设计师和首席潜航员、“深海勇士”号副总设计师、全海深载人潜水器“奋斗者”号总设计师，见证了我国载人深潜的一次又一次跨越。
浩瀚海洋，已成为人类拓展生存发展空间的必争之地。我国作为海洋大国，也是世界上人口最多的国家，为实现可持续发展，挺进深蓝、探索深海，利用深海资源、保护深海生态环境、维护深海权益，必不可少。而要实现这一深海发展战略，装备必须先行。
2016年，“奋斗者”号研制工作立项，年仅37岁的叶聪担任总设计师。虽年轻，却已是“身经百战”：2001年毕业后入职七〇二所，叶聪跟随总设计师徐芑南投入到7000米载人潜水器“蛟龙”号的研制工作中。
“蛟龙”号各项性能究竟如何，需要通过海试来验证。叶聪主动请缨，成为“蛟龙”号首席潜航员。从“蛟龙”号首次突破50米，到“奋斗者”号首次突破万米，他参与各型潜水器的下潜测试，创造了一个又一个“中国深度”。
也许有人对潜航员角色充满羡慕，但下潜背后需要承载的风险和挑战不言而喻：每一台自主研制大深度载人潜水器，各项性能指标都需要进行大量海上试验来验证和改进，而下潜就意味着置个人安危于度外。
从2009年至2012年的四年海试期间，“蛟龙”号共下潜51次，叶聪承担了其中38次下潜试验主驾驶任务。中国载人深潜事业由零起步，叶聪的每次下潜，不仅仅是挑战中国载人深潜的纪录，更是他对于自我的超越。
“蛟龙”号3000米级海试现场，叶聪和队友遇到了非常特殊的情况：“蛟龙”号在潜到2000米深度时多次出现电气绝缘故障报警，但上浮几百米后，故障又莫名消失了。在这个深度，一块人指甲盖大小的钢板所承受的压力，相当于两辆汽车的重量。绝缘报警意味着可能有壳体漏水或线路短路，果真如此，后果不堪设想。本可选择立即上浮的叶聪，并没有这样做——一旦上浮，故障就会消失，难以找到故障点位，甚至连故障数据也拿不到。最终，他稳住“蛟龙”号开始排查故障。经过了好几次下潜，故障点位被锁定，2000米深度终于被破解了。
2020年11月10日8时12分，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底。深度10909米！这是我国载人深潜的新坐标！截至2021年12月初，“奋斗者”号已搭载我国27名科研人员进行了21次万米深潜。
至此，我国三代深海载人潜水器的研制，完成了一条从弯道超车到深蹲蓄力再到国际领先的迂回路线：自主设计的7000米级潜水器“蛟龙”号，囿于国内工业生产技术，只好委托国外加工制造；为了真正掌握大深度载人深潜技术，4500米级的“深海勇士”号应运而生，国产自主率超过95%；“奋斗者”号坐底深度10909米，代表我国正迈向国际深潜设施制造前列，实现了自主创新、自主制造、核心关键技术自主可控，实现了从“中国制造”到“中国创造”。
出生于改革开放初期，叶聪时常感叹赶上了好时代，因为国家对海洋事业的重视，自己有幸成为载人深潜团队中的一员。“我们虽然深潜万米，但对海洋的了解还太少。”叶聪表示，“奋斗者”号推开了深海一条门缝，新的深海探测和科考计划，等待我们有更多、更大的发现。
叶聪先后荣获“改革先锋”“载人深潜英雄”“全国职工职业道德建设先进个人”“全国五一劳动奖章”“中国青年五四奖章”等称号。
