11.2你认为你所在的城市，在骑行和步行设施（如专用道、遮荫、安全性）上做得如何？

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行

1. 针对老城区小巷、偏远路段等遮荫薄弱区域，补种速生行道树，或安装可折叠式遮阳棚，重点覆盖步行道与骑行道沿线，改善夏季通行体验。 ​ 2. 在骑行道、步行道沿线合理布局休息驿站，配备饮水装置、共享单车规范停放点、简易维修工具等，满足长距离出行需求。 ​ 3. 统一规范骑行道、步行道标识系统，采用醒目颜色与清晰文字，标注方向、距离、周边地标等信息，提升导航准确性。

64x64 回复 1F 西南医科大学-毛秀兰 今天 我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

针对老城区小巷、偏远路段等遮荫薄弱区域，补种速生行道树，或安装可折叠式遮阳棚，重点覆盖步行道与骑行道沿线，改善夏季通行体验。 ​ 2. 在骑行道、步行道沿线合理布局休息驿站，配备饮水装置、共享单车规范停放点、简易维修工具等，满足长距离出行需求。 ​ 3. 统一规范骑行道、步行道标识系统，采用醒目颜色与清晰文字，标注方向、距离、周边地标等信息，提升导航准确性。

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

1. 针对老城区小巷、偏远路段等遮荫薄弱区域，补种速生行道树，或安装可折叠式遮阳棚，重点覆盖步行道与骑行道沿线，改善夏季通行体验。 ​ 2. 在骑行道、步行道沿线合理布局休息驿站，配备饮水装置、共享单车规范停放点、简易维修工具等，满足长距离出行需求。 ​ 3. 统一规范骑行道、步行道标识系统，采用醒目颜色与清晰文字，标注方向、距离、周边地标等信息，提升导航准确性。

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

我所在的城市（以普遍城市发展现状为参考，贴合多数人生活体验）在骑行和步行设施上呈现“有基础、有亮点，但仍有明显提升空间”的特点，具体从专用道、遮荫、安全性三个核心维度来说： 1. 专用道：基础框架有了，但“连续性、专属感”不足 • 做得好的地方：核心城区（比如市中心商圈、政务区、高校聚集区）基本铺设了骑行专用道和步行便道，主干道两侧的人行道宽度充足，部分路段还设置了“骑行-步行”物理隔离带（比如护栏、绿化带），避免机动车占用；地铁口、大型商超附近也规划了共享单车停放区，方便接驳。 • 待改进的地方：一是“连续性差”——很多专用道在路口、小区门口“断档”，比如骑行到路口突然没有专用道，要和机动车混行；二是“被占用严重”——部分人行道被电动车、商铺占道经营挤占，骑行道偶尔会被机动车临时停放占用；三是“覆盖不均”——郊区、城乡结合部的专用道很少，甚至没有，骑行和步行只能和机动车抢路。 2. 遮荫：核心路段有保障，但“全域覆盖不足” • 做得好的地方：城市主干道、公园绿道、滨江/滨河步道的遮荫做得不错，大多种植了高大的行道树（比如悬铃木、香樟），夏天能形成连续的树荫，步行或骑行时不会暴晒；部分新建的绿道还搭配了遮阳棚（比如公交站台延伸的遮阳设施、骑行道休息点的棚子），体验感较好。 • 待改进的地方：一是“老城区短板明显”——很多老小区周边的小路、背街小巷，行道树稀疏或没有，夏天步行、骑行完全暴露在阳光下；二是“新建路段配套慢”——部分新修的骑行道只铺了路面，没及时种植行道树，遮荫效果要等好几年才能显现；三是“雨天无遮挡”——除了少数公交站台，大部分骑行道、步行道没有避雨设施，雨天只能淋雨。 3. 安全性：核心区有保障，但“细节防护、夜间照明不足” • 做得好的地方：核心城区的路口都设置了行人过街信号灯、斑马线，部分繁忙路口还有“行人二次过街等待区”“骑行待行区”；主干道的步行道、骑行道夜间照明充足，路灯密度高，很少有黑暗路段；学校、幼儿园周边还设置了“减速带”“慢行标志”，保障学生出行安全。 • 待改进的地方：一是“路口冲突点多”——部分路口没有骑行专用信号灯，骑行者左转时要和机动车、行人混行，容易发生剐蹭；二是“夜间照明不均”——郊区、背街小巷的路灯要么亮度不够，要么有盲区，步行和骑行时看不清路面；三是“细节防护缺失”——部分骑行道的路面有坑洼、井盖凸起，没有及时修补；老城区的人行道台阶高低不一，没有无障碍坡道，对老人、小孩不友好。 整体来看，城市在“保障核心区域、主要路线”的骑行和步行需求上做得不错，但在“全域均衡覆盖、细节体验、设施连续性”上还有很大提升空间——毕竟骑行和步行不仅是“低碳出行方式”，更是居民日常休闲、通勤的重要选择，设施越完善，越能让人愿意主动选择这种绿色方式。

- 专用道建设：泸州市在骑行和步行专用道建设方面有亮点。例如沱江骑游道全长约 25 公里，沿江延伸，分车行道和骑游道，2021 年获评全省最美农村路。南滨公园、北滨公园也设有临江专属骑行道和徒步环线 。茜草滨江路休闲绿道也有专门的自行车骑行区域。 ​ - 遮荫条件：部分路段的遮荫状况良好。像张坝滨江路休闲绿道有柳树绿荫，张坝桂圆林景区的骑游道背倚百年桂圆林，可以提供较好的遮荫效果 。不过，整体上泸州在骑行道与步行道遮荫设施覆盖的全面性上可能仍有不足，如北滨公园就被指出晴好天气时缺少足够遮阳设施，需要市民自备遮阳装备 。 ​ - 安全性保障：泸州采取了多项安全性保障举措。中心城区已建成 84 座人行过街通道，9 座人行天桥加装了电梯，1 座天桥加装雨棚，提升了行人过街的安全性 。同时，“温暖回家路”工程则通过修复路面、增添路灯、完善无障碍设施等，提升了老旧小区周边步行的安全性 。另外，水井沟步行街设置隔离桩，禁止摩托车通行，有效减少人车混行风险。

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

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还行，但是对于部分步行专用道的安全性人需要整改

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1. 针对老城区小巷、偏远路段等遮荫薄弱区域，补种速生行道树，或安装可折叠式遮阳棚，重点覆盖步行道与骑行道沿线，改善夏季通行体验。 ​ 2. 在骑行道、步行道沿线合理布局休息驿站，配备饮水装置、共享单车规范停放点、简易维修工具等，满足长距离出行需求。 ​ 3. 统一规范骑行道、步行道标识系统，采用醒目颜色与清晰文字，标注方向、距离、周边地标等信息，提升导航准确性。

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设

我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。

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我所在的城市在骑行和步行设施上有明显的进步，但仍存在优化空间：骑行专用道在核心城区已基本覆盖，部分路段设置了物理隔离栏提升安全性，但郊区和城乡结合部的专用道连续性不足；遮荫设施在公园绿道、主干道两侧较完善（多为行道树或遮阳棚），但老城区部分小巷缺乏遮挡，夏季步行体验较差；安全性方面，交叉路口的骑行信号、斑马线礼让设施较规范，但夜间部分步行道照明不足，共享单车乱停放也偶尔影响通行。