红色交通

“红色交通”通常指土地革命战争时期，中国共产党为加强与各革命根据地的联系而建立的秘密交通线，其中最著名的是中央红色交通线，以下是关于它的详细介绍： 建立背景 1927年大革命失败后，中国共产党转入地下斗争，各革命根据地处于被分割包围的状态。为了沟通党中央与各根据地之间的联系，打破敌人的封锁，建立秘密交通线成为当务之急。 主要线路 中央红色交通线由上海出发，经香港、汕头、大埔、永定、长汀，最终到达中央苏区瑞金，全程约3000公里。 重要作用 • 信息传递：交通线上的交通员突破敌人重重关卡，穿越赤白交界地区层层封锁线，出色完成传达中央文件、输送党内宣传品，并打探各地动向的任务，成为党中央和中央苏区的“千里眼”和“顺风耳”。 • 物资运输：在国民党严密的经济封锁下，中央苏区物资十分短缺。汕头交通站等成为红军在白区的重要采购点，交通员们将食盐、药品、布匹、电器和军用器械等物资，通过各种巧妙方式一站接一站地传送至苏区。 • 人员护送：中央苏区创建后，迫切需要各类人才。这条交通线护送了周恩来、刘少奇、陈云、*等200多名领导干部以及兵工厂、制弹厂等多批技术工人及大批电讯技术人员和文艺工作者到中央苏区，为苏区建设和发展提供了重要的人力支持。 保密措施 • 站点选择：交通站点多选择在店铺、茶馆、学校和一些*所，以此迷惑敌人、完成掩护任务。 • 单线联系：各线、站只同所在地党委书记一人联系，交通员一般只能单线联系，并不了解全线的情况，减少泄密风险。 • 身份掩护：执行任务时，交通员常用画家、探亲者或商人等身份作掩护。同时，他们还将情报藏在衬衫、字画、手绢、线装书反面，以及裤带、纸伞杆、柴火、竹篓、甜瓜瓤等地方，避免被搜查。 历史意义 中央红色交通线从1930年建立到1934年红军长征出发，其间从未发生重大泄密事件，确保了党中央机关与中央苏区之间的上情下达和下情上送，为中央苏区粉碎国民党军的“围剿”作出重大贡献，也为中国革命的胜利保存了有生力量。